Автор: bioes

VAROPreem, крупная европейская энергетическая компания, образованная в результате объединения швейцарской VARO Energy Marketing AG и шведской Preem AB, специализирующейся на переработке нефти и возобновляемых видах топлива, объявила о начале продаж своего возобновляемого дизельного топлива «Preem Redefine HVO100» в Норвегии. Этот продукт отмечен экологическим знаком «Северный лебедь».

Данное возобновляемое дизельное топливо соответствует строгим требованиям экологического знака «Северный лебедь» относительно ответственного происхождения, отслеживаемости и контролируемого сырья, а также обязательной ежегодной документации по выбросам парниковых газов. «Северный лебедь» – это официальный экознак Северного региона, присваиваемый только продуктам и услугам, соответствующим жёстким экологическим стандартам. Представители Nordic Swan Ecolabel отмечают, что Норвегия, Северный регион и весь мир сталкиваются с острой необходимостью преобразований в условиях давления на энергоснабжение. Возобновляемый дизель с маркировкой «Северный лебедь» от VAROPreem предлагает важную часть решения этой проблемы.

Топливо «Redefine HVO100» производится на заводе VAROPreem в Гётеборге, Швеция. Первоначально оно будет доступно для коммерческих клиентов на норвежском рынке посредством оптовых продаж. Сырьём для его производства служат остаточные материалы лесной и пищевой промышленности, при этом не используются пальмовое масло, остатки на основе пальмового масла или соевое масло.

В результате применения этого топлива достигается снижение выбросов ископаемого углекислого газа (CO2) минимум на 90 процентов по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Эти расчёты выполнены в соответствии со статьёй 31 Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED II). Компания VAROPreem подчёркивает актуальность этого предложения, поскольку, несмотря на то что почти все новые легковые автомобили в Норвегии являются электромобилями, в стране по-прежнему эксплуатируется более одного миллиона дизельных легковых автомобилей и около 700 000 коммерческих транспортных средств на дизельном топливе.

По мнению Магнуса Хаймбурга, заместителя генерального директора и исполнительного вице-президента по рынкам и отношениям с клиентами в VAROPreem, Норвегия служит примером в электрификации, и со временем значительная часть автопарка действительно станет полностью электрической. Однако переход займёт время, и возобновляемые топливные смеси играют важную роль в дальнейшем сокращении выбросов в Норвегии. Выбирая «Preem Redefine HVO100», норвежские водители, включая представителей коммерческого транспорта, могут уже сегодня перейти от ископаемых к возобновляемым альтернативам без необходимости менять транспортные средства.

Комитет по биоцидным продуктам (BPC) Европейского химического агентства (ECHA) недавно высказал мнение, согласно которому этанол может быть одобрен для использования в дезинфицирующих средствах для рук и общих дезинфектантах. При этом Комитет не принял окончательной позиции относительно того, следует ли считать этанол канцерогенным или репротоксичным веществом.

В соответствии с Регламентом о биоцидных продуктах, все активные вещества, применяемые в таких продуктах, должны пройти обязательную процедуру одобрения перед тем, как сами продукты смогут быть разрешены к использованию. BPC занимается предоставлением научно-обоснованных заключений по этим веществам, оценивая их безопасность и эффективность.

На своем февральском заседании BPC приняла заключения, поддерживающие одобрение этанола в качестве активного вещества для ряда типов продуктов. К ним относятся средства для гигиены человека, например, дезинфицирующие средства для рук; дезинфицирующие и альгицидные средства, не предназначенные для прямого контакта с людьми или животными; а также продукты, используемые в пищевой и кормовой промышленности. BPC сочла, что безопасное применение этанола во всех этих категориях было продемонстрировано.

Тем не менее, BPC не смогла прийти к окончательному выводу относительно канцерогенных или репродуктивных свойств этанола. Как следствие, не было предложено новой классификации опасности. Комитет пояснил, что несколько факторов препятствовали четкому заключению по этому вопросу.

Досье заявителя, хотя и было признано полным, не содержало достаточных данных о воздействии через кожу – ключевом пути воздействия для биоцидных продуктов. Кроме того, имеющиеся данные о вдыхании не были получены в соответствии со стандартными рекомендациями. Большая часть доказательств, касающихся канцерогенных и репродуктивных свойств этанола, основана на добровольном пероральном употреблении алкогольных напитков, что BPC не сочла адекватной основой для принятия решений в контексте использования этанола как биоцида.

В настоящее время проводятся новые исследования по более релевантным путям воздействия, и BPC считает, что их результаты должны быть учтены перед окончательным определением канцерогенных или репротоксичных свойств этанола. Однако ожидание этих исследований может существенно замедлить процесс одобрения вещества.

После принятия заключения BPC, Европейское химическое агентство направит его в Европейскую комиссию для принятия решения. Комиссия подготовит проект Имплементационного регламента, предлагающий либо одобрение, либо неодобрение вещества.

Этот проект будет представлен государствам–членам ЕС для голосования в Постоянном комитете по биоцидным продуктам. В случае поддержки, Комиссия официально примет решение, которое станет юридически обязательным. Если этанол будет одобрен, биоцидные продукты, содержащие его, смогут быть разрешены в соответствии с Регламентом о биоцидных продуктах, и компании должны будут подавать заявки на авторизацию продуктов на национальном уровне или через процедуру общесоюзной авторизации. В противном случае, продукты, содержащие это вещество, должны быть изъяты с рынка ЕС в течение установленных переходных периодов.

Шведская муниципальная энергетическая компания Söderenergi AB приняла решение временно приостановить реализацию своего проекта по улавливанию и хранению углерода из биоэнергии (BECCS) на теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) Игельста, работающей на биомассе, в Сёдертелье. Правление компании объяснило этот шаг чрезмерным уровнем рисков и недостаточным финансированием.

С 2020 года Söderenergi активно изучала возможности улавливания и постоянного хранения биогенного диоксида углерода (био–CO2), выбрасываемого с ТЭЦ Игельста. Проект BECCS, призванный значительно сократить чистые выбросы парниковых газов, вступал в фазу интенсивной разработки. Эта фаза предусматривала всесторонние планы и анализы, охватывающие технические, логистические и экологические аспекты, и требовала значительных инвестиций.

Роберт Тинвалл, генеральный директор Söderenergi, прокомментировал ситуацию: «Причиной приостановки проекта BECCS является высокий уровень подверженности рискам и отсутствие достаточного финансирования. Необходимые условия для продолжения разработки и реализации проекта отсутствуют».

Согласно оценкам Söderenergi, последние события показали, что несколько ключевых вопросов остаются нерешенными. В частности, рынок добровольных углеродных кредитов в Северном регионе не развивался необходимыми темпами. Компания также полагает, что существующая шведская система поддержки окажется недостаточной для такого масштабного инвестиционного проекта.

Хотя решение правления означает прекращение текущих работ и отказ от новых обязательств в рамках проекта, Söderenergi продолжит внимательно следить за развитием событий в этой области.

Обширный сектор централизованного теплоснабжения Швеции, основанный на биомассе, обладает значительным потенциалом для развития индустрии улавливания углерода, способной внести вклад в решение глобальных климатических проблем. Söderenergi, находящаяся в муниципальной собственности Сёдертелье, Худдинге и Ботчюрки, будет и далее ориентироваться на гибкие и энергоэффективные решения, уделяя первостепенное внимание климатической и экологической эффективности.

Председатель правления Söderenergi и председатель исполнительного совета муниципалитета Сёдертелье Буэль Годнер подчеркнула: «Муниципалитет Сёдертелье по–прежнему привержен нашим амбициозным климатическим целям. Однако мы действуем в условиях неопределенности и должны принимать решения, которые не подвергают муниципалитет чрезмерному финансовому риску. На данном этапе приостановка проекта является ответственным решением». Это решение отражает стремление к балансу между амбициозными экологическими целями и финансовой стабильностью в условиях меняющегося рынка.

Недавно опубликованный доклад Межправительственной океанографической комиссии (МОК) ЮНЕСКО выявил критическую нехватку знаний о том, как мировой океан поглощает и сохраняет углерод. Эта существенная неопределенность относительно крупнейшего поглотителя углерода на планете угрожает исказить текущие климатические прогнозы и затруднить разработку эффективных стратегий смягчения последствий и адаптации в ближайшие десятилетия.

Доклад под названием «Интегрированные исследования океанического углерода: видение, готовое к реализации» также представляет дорожную карту для укрепления международного сотрудничества, усиления мониторинга углерода в океане и соответствующего обновления климатических моделей.

«Океан является одним из ключевых элементов в борьбе с изменением климата, поглощая значительную долю выбрасываемого нами углерода. Однако полное понимание того, как работает эта естественная система защиты – и как долго она сможет выдерживать нагрузку – все еще отсутствует. Поэтому скоординированный глобальный мониторинг поглощения углерода океаном является крайне необходимым и срочным. Этот доклад подтверждает приверженность ЮНЕСКО поддержке государств-членов в разработке климатической политики, основанной на надежных научных данных для достижения этой цели», – отметил Халед эль-Энани, Генеральный директор ЮНЕСКО.

Мировой океан хранит около 25 процентов глобальных выбросов углекислого газа (CO2). Однако, согласно новому докладу, координируемому МОК ЮНЕСКО, в научном понимании этого процесса остаются значительные пробелы. Выявленные расхождения достаточно велики, чтобы существенно повлиять на то, как правительства планируют стратегии по смягчению последствий изменения климата и адаптации к ним.

Отчет «Интегрированные исследования океанического углерода» показывает, что научные модели значительно различаются в оценке объемов поглощаемого океаном углерода. Расхождения составляют от 10 до 20 процентов в глобальном масштабе и еще больше в некоторых регионах. Эти различия объясняются ограниченным доступом к долгосрочным данным и недостаточным пониманием того, как ключевые процессы реагируют на изменение климата. Это включает в себя количественную оценку влияния изменений в потеплении и циркуляции океана на поглощение углерода, а также то, как сдвиги в жизни планктона и микроорганизмов влияют на долгосрочное хранение, и каким образом прибрежные и полярные регионы обмениваются углеродом с атмосферой. Промышленная деятельность сегодня и риски, связанные с климатической инженерией в будущем, также могут изменить естественную способность океана поглощать углерод.

Все это указывает на то, что климатические решения принимаются без полного знания о поведении океана. Если океан будет поглощать меньше углерода в будущем, больше CO2 останется в атмосфере, что ускорит глобальное потепление. Это напрямую повлияет на будущие целевые показатели выбросов и национальные климатические планы. Большая неопределенность в поглощении углерода океаном также усложняет планирование адаптации, особенно для прибрежных сообществ, уже уязвимых перед штормами, повышением уровня моря и потеплением вод. Решения о потенциальных стратегиях удаления углерода и океанических климатических интервенциях также должны основываться на более надежных научных данных.

Доклад, подготовленный 72 авторами из 23 стран, предлагает наиболее полную на сегодняшний день систематизацию неопределенностей, влияющих на наши оценки поглощения углерода океаном. Помимо определения исследовательских потребностей, отчет также предлагает скоординированную дорожную карту для усиления мониторинга, моделирования и международного сотрудничества, чтобы научные данные об океаническом углероде могли более непосредственно влиять на климатическую политику.

Для устранения этих пробелов в знаниях доклад призывает к созданию глобальной системы наблюдения за углеродом в океане, объединяющей спутники, автономные платформы и непрерывные измерения от поверхности до глубокого океана. Улучшенное моделирование океана и климата также должно включать более активное развитие потенциала в недостаточно представленных регионах для обеспечения подлинно глобального охвата мониторингом. Сокращение выбросов углерода остается единственным долгосрочным решением для защиты океана и климата. Но без более четкого понимания того, как меняется поглощение углерода океаном, глобальные стратегии смягчения последствий и адаптации рискуют быть построенными на неполной информации.

С начала Десятилетия наук об океане ООН в интересах устойчивого развития (2021–2030) по всему миру было запущено более 500 проектов, и мобилизовано свыше одного миллиарда долларов США для продвижения знаний об океане и преобразования их в измеримые действия. От укрепления глобальных систем наблюдения за океаном и продвижения картографирования морского дна до улучшения раннего предупреждения о прибрежных опасностях и поддержки экосистемных климатических решений – МОК ЮНЕСКО помогает создавать научные основы, необходимые для защиты биоразнообразия океана и повышения устойчивости к изменению климата во всем мире.

Британская компания Carbon Neutral Fuels (CNF), специализирующаяся на разработке экологически чистого синтетического топлива, объявила о выборе ключевых технологий для своего флагманского объекта Power-to-Liquid в Уоркингтоне. Речь идет о технологии «FT CANS» от Johnson Matthey и bp, а также о процессе Фишера–Тропша Unicracking от Honeywell UOP.

Проект под названием Starling направлен на переработку уловленного углекислого газа и воды в синтетический керосин. При смешивании с традиционным реактивным топливом это позволит ежегодно производить до 25 тысяч тонн устойчивого авиационного топлива (SAF).

Начало строительства запланировано на 2028 год, а запуск производства ожидается в 2031 году. Проект Starling является значительным шагом вперед для британского сектора электротоплива и первым в стране, который рассмотрит использование сточных вод в качестве сырья для производства SAF.

Технология «FT CANS» от Johnson Matthey и bp предназначена для преобразования синтез-газа, полученного из уловленного углекислого газа, в синтетическую сырую нефть. Затем этот промежуточный продукт будет переработан с использованием технологии FT Unicracking от Honeywell для получения синтетического керосина, подходящего для смешивания с SAF.

Софи Зиенкевич, соучредитель Carbon Neutral Fuels, отметила, что проект Starling занимает центральное место в миссии компании по демонстрации технической и экономической жизнеспособности крупномасштабной декарбонизации авиации. «Сотрудничая с такими мировыми технологическими партнерами, как Honeywell и Johnson Matthey, мы создаем объект, способный обеспечить более 95 процентов сокращения выбросов в течение жизненного цикла по сравнению с обычным реактивным топливом, при этом помогая Великобритании стать лидером в области устойчивого электротоплива», – заявила она.

Представленные показатели углеродоемкости основаны на последних расчетах выбросов парниковых газов проекта, которые были проверены Министерством транспорта в ходе недавней оценки Advanced Fuels Fund. Эти значения сравниваются с базовым показателем ископаемого реактивного топлива в 89 гCO₂экв/МДж, установленным мандатом Великобритании на SAF, действующим с января 2025 года.

Это сотрудничество объединяет взаимодополняющие технологии, призванные обеспечить эффективное и масштабируемое производство SAF на фоне растущего мирового спроса.

Альберто Джованзана, управляющий директор по лицензированию в Johnson Matthey, подчеркнул: «Внедрение технологии «FT CANS» в проекте Starling демонстрирует, как передовые процессы и каталитические решения могут обеспечить создание следующего поколения устойчивого авиационного топлива. Работа вместе с Carbon Neutral Fuels и Honeywell показывает, как сотрудничество по всей цепочке создания стоимости может помочь ускорить переход к низкоуглеродной авиации».

Учитывая, что мировой спрос на SAF, по прогнозам, вырастет с 344 миллионов галлонов до 7,6 миллиарда галлонов в течение следующего десятилетия, Carbon Neutral Fuels активно сотрудничает с авиакомпаниями, поставщиками топлива и стратегическими партнерами для разработки долгосрочных соглашений о закупках и совместных возможностях развития.

Раджеш Гаттупалли, президент Honeywell UOP, заявил: «Технология FT Unicracking от Honeywell разработана для обеспечения гибкости, эффективности и экономичной переработки синтетического сырья в высококачественное транспортное топливо. Мы рады поддержать Carbon Neutral Fuels в продвижении проекта Starling и вкладе в расширение производства устойчивого авиационного топлива».

Компания HIF Global, международный разработчик мощностей по производству электротоплива (э-топлива), объявила о заключении рамочного соглашения о поставках (HoA) с немецкой фирмой eFuel One GmbH. Документ предусматривает долгосрочные поставки э-метанола из портфеля проектов HIF Global.

Планируется, что поставляемый в рамках этого соглашения э-метанол будет производиться на проекте HIF в Пайсанду, Уругвай. Это подчеркивает значимость раннего доступа к начальным объемам производства по мере масштабирования мировых рынков э-метанола. Соглашение создает основу для поставок около 100 000 тонн э-метанола в год, что призвано способствовать переходу к устойчивой мобильности.

Поставки будут соответствовать строгим спецификациям Международной ассоциации производителей и потребителей метанола (IMPCA) и получат сертификацию по стандартам ЕС RED III для возобновляемых видов топлива небиологического происхождения (RFNBO). Рамочное соглашение также устанавливает основные коммерческие условия для будущих переговоров по окончательному договору о поставках.

«Это соглашение знаменует собой значительный шаг в расширении присутствия устойчивых видов топлива, – отметил Диего Феттвайс, коммерческий директор HIF Global. – Сотрудничая с German eFuel One, мы продвигаем декарбонизацию мирового транспорта и промышленности, используя наш опыт эксплуатации и экспорта э-топлива более трех лет с завода HIF Haru Oni в южном Чили, а также наш глобальный портфель проектов, чтобы поставлять на рынок надежный, сертифицированный э-метанол».

Данное соглашение является частью целенаправленных усилий HIF Global по укреплению своего присутствия на европейском рынке. Оно следует за аналогичным рамочным соглашением о поставках э-топлива, анонсированным в 2025 году с MB Energy (Mabanaft), еще одной ведущей немецкой энергетической компанией.

Будущий договор о поставках между HIF Global и German eFuel One создаст долгосрочные рамки для ежегодных поставок сертифицированного э-метанола, которые станут доступны после выполнения контракта и наращивания международных мощностей по производству э-топлива. Проекты и производственные объекты HIF расположены в регионах мира, ориентированных на устойчивое развитие, а э-топливо будет доставляться в Гамбург, Германия – ключевой европейский энергетический и импортный центр.

«Мы закладываем основу для надежного, промышленного производства э-топлива – важнейшего элемента для неотложного, технологически открытого пути к климатической нейтральности в транспортном секторе, – прокомментировал Кристиан Ханке, генеральный директор German eFuel One. – Для порта Гамбурга, как импортного узла для Европы, надежный импорт «зеленых» молекул имеет критическое значение. Это не только укрепляет региональную промышленность, но и поддерживает федеральное правительство Германии в обеспечении энергетической безопасности, необходимой для ускорения дефоссилизации в Германии. Вместе с HIF Global мы демонстрируем, что устойчивая мобильность – это не видение будущего, а реальность сегодняшнего дня».