Блог

Мировой сектор биогаза и биометана переходит от этапа формирования нормативной базы к масштабному промышленному внедрению. Всемирная биогазовая ассоциация (WBA), созданная в 2016 году на климатической конференции в Марракеше, подвела итоги десятилетней работы и наметила планы развития отрасли до 2026 года. За это время технология анаэробного сбраживания органических отходов превратилась из нишевого экологического решения в один из ключевых инструментов глобального энергетического перехода и сокращения выбросов парниковых газов, в частности метана.

По данным организации, за последние пять лет в мире было принято более пятидесяти государственных программ и нормативных актов, стимулирующих развитие этого направления. Это позволило глобальному биогазовому рынку демонстрировать среднегодовой рост на уровне 20 процентов в течение последних трех лет. Взаимодействие ассоциации с международными институтами, включая Международное энергетическое агентство, Всемирный банк и Организацию Объединенных Наций по промышленному развитию, помогло интегрировать сектор переработки биоотходов в глобальную климатическую повестку.

В рамках запущенной в 2024 году программы по ускорению внедрения биогазовых технологий специалисты ассоциации разрабатывают стандарты и международные системы сертификации. Эти меры призваны снизить риски для инвесторов и создать понятные правила игры на развивающихся рынках. Основное внимание сейчас смещается с разработки концепций на практическую реализацию крупных проектов, способных не только снизить углеродный след, но и укрепить продовольственную и энергетическую безопасность за счет производства органических удобрений и локальной генерации энергии.

Как отметила исполнительный директор Всемирной биогазовой ассоциации Шарлотта Мортон, если в предыдущее десятилетие технология получала признание, то на следующем этапе критически важно обеспечить приток инвестиций и запуск реальных мощностей. «Следующие десять лет должны стать эпохой масштабной реализации проектов, которые снижают выбросы и одновременно укрепляют энергетическую безопасность по всему миру», – заявила госпожа Мортон.

Ключевыми этапами для отрасли в 2026 году станут два крупных международных мероприятия. В июле в британском Бирмингеме пройдет Всемирный биогазовый конгресс, где инвесторы и регуляторы оценят прогресс в создании трансграничных цепочек поставок биометана и биоСПГ. Осенью того же года конгресс ассоциации примет Нью-Дели. Выбор Индии в качестве площадки обусловлен ее статусом одного из самых быстрорастущих рынков экологически чистой энергии, где модели масштабного производства биогаза могут быть адаптированы для других развивающихся экономик.

Европейский рынок топливных гранул (пеллет) демонстрирует восстановление после периода нестабильности, вызванного структурными изменениями в цепочках поставок. По данным Европейского пеллетного совета (EPC), объем сертифицированной по стандарту ENplus продукции в 2025 году превысил 14,5 млн тонн. Ожидается, что в 2026 году этот показатель превысит 15 млн тонн, что подтверждает адаптацию рынка к новым экономическим условиям и сохранение устойчивого спроса на твердое биотопливо.

Основным драйвером производства сертифицированных пеллет остается Германия, где объем выпуска в 2025 году составил 3,95 млн тонн. Второе место занимает Австрия с показателем 1,89 млн тонн, третье – Франция, где было произведено более 1,08 млн тонн. В пятерку крупнейших европейских производителей также вошли Польша и Испания. При этом Польша лидирует по числу сертифицированных производителей, в то время как Германия сохраняет первенство по количеству торговых компаний, работающих по стандартам ENplus.

Стабилизация и последующий рост сертифицированных объемов происходят на фоне перестройки логистических потоков. После введения ограничений на импорт древесного сырья и готовых гранул из России и Белоруссии, которые ранее обеспечивали значительную долю европейского рынка, переработчики были вынуждены диверсифицировать источники сырья. Одним из новых направлений становится Латинская Америка: за последний год к системе ENplus присоединились более десяти производителей из Чили.

Рост спроса на качественное топливо сопровождается усилением контроля за соблюдением стандартов. С момента запуска системы ENplus было выявлено и разрешено 1470 случаев мошенничества, включая использование фальшивых сертификатов и создание сайтов-двойников. В рамках борьбы с контрафактом администраторы системы обновили реестр недобросовестных поставщиков. Кроме того, к 15-летию организации была подготовлена вторая редакция стандартов, регулирующих требования к участникам рынка и правила использования товарных знаков.

Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (SWISS), входящая в Lufthansa Group, заключила соглашение о сотрудничестве со швейцарским разработчиком технологий синтетического топлива Metafuels. Целью партнерства заявлено ускорение разработки и коммерциализации экологически чистого авиационного топлива (SAF) на основе возобновляемых источников. Для авиаперевозчика этот шаг – способ гарантировать себе долгосрочные поставки жидких углеводородов нового поколения на фоне грядущего ужесточения экологического регулирования в Европе.

Сотрудничество сторон строится с прицелом на введение обязательных квот на использование синтетического авиакеросина, которые начнут действовать в Швейцарии и Европейском союзе с 2030 года. В настоящее время глобальный рынок SAF находится на начальном этапе формирования, и существующих мощностей недостаточно для удовлетворения прогнозируемого спроса. Прямые соглашения между авиакомпаниями и разработчиками технологий становятся ключевым инструментом хеджирования рисков дефицита топлива.

Metafuels разработала и запатентовала технологию Aerobrew, позволяющую преобразовывать «зеленый» метанол в авиационное топливо. Сырьем для процесса может служить как биометанол, так и синтетический метанол, полученный с использованием возобновляемой энергии, воды и углекислого газа. Важным преимуществом технологии является ее масштабируемость и полная совместимость готового продукта с существующей заправочной инфраструктурой и парками воздушных судов без необходимости их модернизации.

Сейчас Metafuels создает демонстрационную установку на базе Института Пауля Шеррера в швейцарском Виллигене. Параллельно компания ведет проектирование своего первого коммерческого завода по производству экологичного авиакеросина в порту Роттердама в Нидерландах. Сотрудничество со SWISS и материнской Lufthansa Group обеспечит стартапу гарантированный спрос и финансовую базу для масштабирования технологии.

Руководство авиакомпании отмечает, что достижение целей по декарбонизации отрасли невозможно без масштабных инвестиций на ранних стадиях разработки технологий. Для SWISS партнерство с отечественным инновационным бизнесом также служит инструментом поддержки научно-исследовательского потенциала Швейцарии. В Lufthansa Group отметили, что проект входит в комплексную стратегию по выводу экологичных видов топлива на коммерческий рынок через научно-производственные альянсы и пилотные проекты.

Фонд I-TRACK Foundation совместно с международной инициативой Global Gas Tracking запустили единый глобальный стандарт сертификации возобновляемых газов. Новый регламент, получивший название I-TRACK(G) Code, призван систематизировать процедуры выпуска, передачи и погашения сертификатов на биогаз и биометан. Ведением реестров в рамках новой системы займутся бразильский Институт Totum и британская компания Evident, которая недавно вошла в структуру американской группы Xpansiv.

Развитие прозрачных механизмов верификации происходит на фоне ужесточения климатической отчетности и необходимости подтверждения происхождения зеленого топлива. Документ устанавливает четкие правила на всех этапах обращения сертификатов, вводит маркировку их соответствия международным экологическим требованиям и обеспечивает совместимость с другими стандартами семейства I-TRACK – в частности, с сертификатами на возобновляемую электроэнергию I-REC(E) и водород I-TRACK(HX). Такая интеграция позволяет участникам рынка вести сквозной учет углеродного следа и снижает издержки при работе на разных энергетических рынках.

По мнению отраслевых экспертов, появление унифицированного механизма упростит привлечение финансирования в новые проекты. Наличие надежных инструментов отслеживания необходимо для подготовки отчетности по стандартам Greenhouse Gas Protocol и RE100, которые уже признают методологию фонда. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, где спрос на экологически чистые газы увеличивается опережающими темпами, единый стандарт поможет ускорить энергетический переход.

Новая инфраструктура уже доступна для участников рынка. В Бразилии администрированием стандарта продолжит заниматься Институт Totum через реестр GAS-REC, совместимый с новыми государственными требованиями к сертификатам происхождения биометана. За пределами Бразилии оператором выступит компания Evident на базе своей глобальной платформы. Ожидается, что интеграция реестров упростит трансграничную торговлю биогазом и биоСПГ, исключая риски двойного учета объемов чистого топлива.

Испанская логистическая группа «Suardiaz» передала свой новый химический танкер «RS Onza» в пользование энергетической компании «Moeve» (ранее известной как «Cepsa»). Судно, способное транспортировать метанол, будет задействовано для поставок альтернативного топлива в портах Европы, главным образом в Испании.

Танкер класса IMO2, недавно принятый в эксплуатацию в Сингапуре, уже приступил к работе. Для «Moeve» фрахт этого судна стал очередным шагом в реализации стратегии по декарбонизации морских перевозок. На фоне ужесточения экологических требований в Евросоюзе спрос на танкеры, способные работать с новыми видами топлива, стабильно растет, что заставляет крупных игроков рынка заранее обеспечивать себя необходимым тоннажем.

Для «Suardiaz Group» этот проект является частью более масштабной программы модернизации флота. Энергетическое подразделение группы, «Suardiaz Energy», развивает два взаимодополняющих направления бизнеса – обслуживание офшорных платформ и управление танкерным флотом, включая бункеровочные суда в Барселоне и Сеуте. В рамках долгосрочной стратегии компания проектирует собственный бункеровщик для СПГ и строит новые суда, сдача которых запланирована на 2027 год.

Руководство компании отмечает, что «RS Onza» оснащен технологиями, позволяющими безопасно перевозить и отгружать новые виды топлива. «Suardiaz» планирует и далее ориентироваться на более крупные и гибкие в эксплуатации суда, способные транспортировать как традиционные нефтепродукты, так и химические грузы, адаптируясь к меняющимся экологическим стандартам в морском секторе.

Британский разработчик биотоплива Firefly Green Fuels договорился о партнерстве с турецкой инжиниринговой компанией Altaca Group. В рамках соглашения турецкая сторона поставит технологию гидротермального сжижения CatLiq для планируемого промышленного комплекса в Бристоле. Эта технология позволяет перерабатывать очищенный осадок сточных вод в синтетическую сырую нефть, что станет ключевым начальным этапом в производстве экологически чистого авиационного топлива.

Благодаря сделке бристольская компания сформировала полную цепочку для запуска коммерческого производства SAF. Сырье для проекта будут поставлять британские водоканалы, что позволит одновременно решить проблему утилизации масштабных объемов коммунальных отходов в стране. Полученное сырье затем будет направляться на финальную переработку, технологию для которой предоставит Chevron Lummus Global.

Использование локальных коммунальных отходов позволит снизить зависимость британского авиарынка от импорта сырья. Коммерческим партнером проекта уже стал лоукостер Wizz Air, подписавший с Firefly соглашение о выкупе топлива сроком на 15 лет. Для авиационной отрасли, сталкивающейся с жесткими экологическими требованиями в Великобритании и Евросоюзе, подобные проекты – практически единственный способ выполнить нормативы по снижению выбросов парниковых газов. Основным препятствием для масштабного внедрения таких технологий остается высокая себестоимость производства, однако долгосрочные контракты с авиаперевозчиками позволяют инвесторам минимизировать финансовые риски.

Программа по устойчивой биомассе (Sustainable Biomass Program, SBP) представила специализированный калькулятор выбросов парниковых газов для участников рынка биотоплива. Инструмент разработан для автоматизации расчетов углеродного следа по всей цепочке поставок древесных гранул и иной биомассы. Интеграция с внутренней системой передачи данных SBP позволяет оптимизировать отчетность и минимизировать риски, связанные с ручным вводом информации.

Новое цифровое решение опирается на требования третьей Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED III), а также стандарты SBP для рынков Европы и Японии. Разработчики отмечают, что калькулятор позволяет пользователям выбирать между использованием средних справочных значений выбросов и фактическими показателями конкретных предприятий. Это дает возможность сопоставлять различные методологии раскрытия информации.

Инструмент ориентирован прежде всего на конечных потребителей биотоплива, однако его функционал применим на всех этапах цепочки поставок. Производители биомассы могут использовать систему для оценки углеродного следа своей продукции, трейдеры – для расчета логистических выбросов при транспортировке, а органы по сертификации – для верификации данных в ходе регулярных аудитов. Калькулятор также позволяет сравнивать выбросы, рассчитанные по нормативам ЕС и японских программ поддержки чистой энергетики, с реальными производственными показателями.

Методология и алгоритмы калькулятора прошли независимую экспертизу международной инспекционной группы SGS. Проверка подтвердила надежность расчетов и отсутствие методологических ошибок. По словам исполнительного директора SBP Карстена Хульуса, запуск инструмента повысит прозрачность отчетности на рынке биотоплива на фоне ужесточения экологических требований к импорту сырья в ключевых регионах потребления.