Рубрика: Европа

Европейская ассоциация возобновляемого этанола (ePURE) назвала новое торговое соглашение между Евросоюзом и Австралией серьезным вызовом для аграрного сектора Европы. По мнению представителей индустрии, документ, предоставляющий австралийским поставщикам квоту на беспошлинный ввоз 10 тысяч тонн этанола, усиливает давление на внутренний рынок, который уже столкнулся с последствиями аналогичной сделки со странами Меркосур.

В рамках соглашения с Меркосур ЕС готов принять до 650 тысяч тонн этанола, что эквивалентно 12 процентам всего европейского потребления. На этом фоне уступки Австралии выглядят непропорциональными реальному положению дел в торговле. Согласно статистике, в 2024 году импорт австралийского этанола в Евросоюз составил всего 177 тонн, а в предыдущие периоды поставки практически отсутствовали. В ePURE полагают, что установление квот, многократно превышающих текущие объемы, направлено не на удовлетворение существующего спроса, а на искусственное стимулирование новых экспортных потоков.

Такой дисбаланс создает риски торговых манипуляций и перенаправления продукции через Австралию в условиях обострения глобальной конкуренции. Европейские производители возобновляемого топлива сегодня вынуждены работать в условиях высокой стоимости энергоносителей и менее эффективной государственной поддержки по сравнению с зарубежными конкурентами. Несмотря на стратегическую важность отрасли для обеспечения энергетической независимости и климатической устойчивости ЕС, действующая политика ограничивает использование биотоплива первого поколения в качестве возобновляемого источника для транспорта.

Для предотвращения кризиса в аграрном секторе ассоциация призывает европейских законодателей расширить возможности внутреннего рынка. Среди предлагаемых мер – включение этанола на основе сельскохозяйственных культур в стандарты по ограничению выбросов углекислого газа для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, а также его допуск в авиационную и морскую сферы. В отсутствие этих шагов открытие границ для импорта может привести к деградации собственного производства и потере конкурентоспособности европейского сельского хозяйства.

Шведская технологическая компания Meva Energy получила сертификат European Biochar Certificate (EBC) для своего предприятия в городе Киса. Этот статус подтверждает, что выпускаемый биоуголь полностью соответствует строгим европейским требованиям к качеству, прозрачности цепочек поставок и экологической безопасности. Завод в Кисе использует технологию термохимической газификации древесных пеллет и отходов лесопиления для получения возобновляемого биосинтез-газа и биоугля.

Процесс переработки биомассы позволяет зафиксировать углерод в стабильной твердой форме вместо его выброса в атмосферу в виде углекислого газа, как это происходит при обычном сжигании. Получаемый биоуголь представляет собой легкий пористый материал с огромной внутренней площадью поверхности. Благодаря спонжеобразной структуре он эффективно удерживает воду, питательные вещества и микроорганизмы в почве. Стабильность материала гарантирует, что углерод остается связанным на протяжении столетий, что делает биоуголь инструментом долгосрочного климатического регулирования.

Производственная площадка в Кисе интегрирована в локальную промышленную сеть, что минимизирует логистические издержки. Биосинтез-газ, вырабатываемый установкой, подается на соседнюю фабрику по производству санитарно-гигиенической бумаги, где он заменяет ископаемый пропан. Одновременно с этим компания получает высококачественный биоуголь как побочный продукт газификации. Локализация всех этапов производства позволяет существенно снизить совокупный углеродный след проекта.

Стандарт EBC, разработанный Институтом Итаки, подтверждает чистоту продукта, низкий уровень выбросов при производстве и верифицированный объем депонированного углерода. На текущий момент сертификация является добровольной в большинстве стран Европы, за исключением Швейцарии, где она обязательна для продажи биоугля в аграрном секторе. По словам менеджера по продукту Meva Energy Эммы Арвидссон, прохождение аудита стало подтверждением строгого подхода компании к управлению качеством на всех этапах – от закупки сырья до отгрузки готовой продукции. Теперь шведский производитель официально вошел в группу верифицированных европейских поставщиков биоугля для промышленного и экологического применения.

Норвежская компания Glocal Green, специализирующаяся на разработке проектов в области экологически чистого топлива, заключила соглашение с Heidelberg Materials Sement Norge о поставках зеленого метанола. Договоренности предусматривают не только долгосрочный выкуп продукции, но и создание специализированного хаба для его хранения, распределения и бункеровки на территории терминала Брейвик в порту Гренланд. Реализация этой инициативы призвана устранить один из главных барьеров на пути декарбонизации морских перевозок – дефицит заправочной инфраструктуры и гарантированных объемов альтернативного горючего.

Для Heidelberg Materials, являющейся дочерним подразделением международного концерна Heidelberg Materials AG, данный проект интегрирован в глобальную стратегию по сокращению выбросов парниковых газов. Переход на использование зеленого метанола позволяет операторам судов снизить выбросы углекислого газа до 95 процентов. Это напрямую влияет на экологические характеристики конечной продукции компании, включая строительные материалы, выпускаемые на заводе в Брейвике.

Проект базируется на результатах пилотных исследований, проведенных в прошлом году в рамках национальной программы экологического судоходства Green Shipping Programme. Тогда эксперты и участники рынка, включая Glocal Green, прорабатывали логистические схемы и технические требования к инфраструктуре для альтернативных видов топлива. Выбранная локация в порту Гренланд обеспечит эффективное взаимодействие между производственными мощностями и крупными транспортными узлами.

В стратегии Glocal Green объект в Брейвике рассматривается как опорная точка для формирования сети аналогичных терминалов вдоль всего норвежского побережья. По мере увеличения числа судов, использующих метанол в качестве основного топлива, компания намерена расширять присутствие в ключевых логистических точках страны. Таким образом, проект формирует недостающее звено между производителями биотоплива и рынком экологически чистых морских перевозок, обеспечивая условия для дальнейшего масштабирования отрасли.

Японский машиностроительный холдинг «Komatsu» через свою дочернюю компанию «Komatsu Forest AB» договорился о приобретении шведского производителя лесозаготовительной техники «Malwa Forest AB». Сделка отражает трансформацию отрасли, вызванную климатическими изменениями и ужесточением экологических стандартов в Европе.

Современное лесное хозяйство адаптируется к требованиям по минимизации нагрузки на почву и сохранению биоразнообразия. Массивные машины традиционного типа зачастую не соответствуют новым нормам работы на участках с чувствительным грунтом. Шведская компания «Malwa Forest», основанная в 2009 году, специализируется на выпуске малогабаритных харвестеров и форвардеров для выборочных рубок. Такая техника позволяет обслуживать лесные массивы с минимальным воздействием на экосистему – это становится обязательным условием для устойчивого лесопользования.

Для «Komatsu Forest» покупка нишевого игрока станет шагом по укреплению позиций в европейских странах. Интеграция технологий «Malwa» позволит японской корпорации предлагать решения для всех этапов лесозаготовительного цикла. В руководстве компании отмечают, что спрос на маневренные машины с низким удельным давлением на грунт продолжит расти на фоне климатических вызовов и потребности в качественном сырье.

Основатель «Malwa Forest» Магнус Валлин подчеркнул, что объединение с глобальным индустриальным партнером обеспечит предприятию долгосрочную стабильность и упростит выход на новые рынки. Сделку, финансовые параметры которой не разглашаются, планируется закрыть к 1 апреля 2026 года. В «Komatsu» ожидают, что это приобретение не окажет существенного влияния на консолидированные финансовые показатели группы.

Внедрение положений новой рамочной стратегии Международной морской организации (ИМО) по достижению нулевых выбросов может обеспечить ежегодные поступления в размере от 11 до 12 млрд долларов. К такому выводу пришли эксперты Глобального морского форума в аналитическом докладе для коалиции Getting to Zero. Предполагается, что эти средства станут финансовой основой для масштабной трансформации энергетического баланса в мировом судоходстве.

Основной задачей формируемого глобального фонда станет стимулирование перехода на экологически чистые виды топлива. Речь идет о поддержке проектов, связанных с использованием энергетических решений с нулевым или близким к нулевому уровнем выбросов – включая биоСПГ, «зеленый» аммиак и водород. Помимо технологического субсидирования, аккумулированные средства должны обеспечить справедливый формат энергоперехода, учитывающий интересы развивающихся стран и минимизирующий экономические диспропорции в отрасли.

Несмотря на масштаб планируемых инвестиций, в экспертном сообществе сохраняются вопросы относительно механизмов управления фондом. В докладе «Обеспечение справедливого перехода: альтернативы эффективного управления климатическими фондами судоходства» подчеркивается необходимость прозрачности и легитимности распределения ресурсов. Авторы исследования указывают, что эффективность структуры будет зависеть от выбора конкретных финансовых инструментов и определения приоритетных регионов для поддержки.

Для масштабирования экологических решений на мировом рынке ИМО предлагает использовать комбинированный подход к финансированию. Использование адресных инструментов поддержки позволит укрепить доверие со стороны частных инвесторов и политических кругов. По мнению аналитиков, это создаст необходимые условия для массового внедрения инноваций и устойчивого развития биоэнергетической инфраструктуры в морских портах по всему миру.

Шведская лесопромышленная группа SCA и Национальная ассоциация саамов подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области землепользования. Документ устанавливает новые правила взаимодействия между промышленным сектором и коренным населением, направленные на защиту интересов оленеводства при ведении лесного хозяйства на севере страны.

Стороны намерены внедрить систему совместного планирования, в которой опыт саамских общин станет определяющим фактором при выборе участков для вырубки. SCA обязуется учитывать сезонную миграцию животных и сохранять доступ к пастбищам, богатым наземными лишайниками. Для этого компания скорректирует методы прореживания лесов и ухода за возрастными насаждениями на территориях, имеющих ключевое значение для традиционных промыслов.

Важной частью договоренностей стал пересмотр политики использования интродуцированных видов деревьев. SCA планирует сократить площади посадок сосны скрученной, которую ранее активно внедряли из-за ее высокой скорости роста. Густые кроны этой североамериканской сосны препятствуют росту лишайников и создают барьеры для передвижения стад. В зонах круглогодичного выпаса лесовосстановление будет проводиться исключительно с использованием местных хвойных пород.

Программа сотрудничества также включает взаимное обучение персонала. Специалисты лесозаготовительных подразделений изучат специфику традиционного природопользования, а оленеводы получат доступ к знаниям в сфере современного лесоустройства. Эффективность принятых мер будет оцениваться в ходе ежегодных проверок, что позволит оперативно корректировать стратегию управления лесным фондом в зависимости от экологической ситуации и нужд региональных общин.

Мальтийский сырьевой трейдер Alkagesta Holding Co Ltd заключил многолетнее соглашение об аренде мощностей для хранения биотоплива на терминалах Pantank в бельгийском порту Антверпена. Сделка направлена на существенное расширение логистического присутствия компании в Европе, где она уже управляет значительными объемами складских площадей. Alkagesta работает в сфере терминальных операций почти десять лет, а ежегодный оборот группы достигает 8 млн тонн различных товаров.

На текущий момент компания входит в число крупнейших операторов систем хранения в Европе, особенно в Средиземноморском регионе, распоряжаясь активами объемом около 700 тыс. кубометров. Соглашение в Антверпене позволит трейдеру обрабатывать грузы, прибывающие морским, автомобильным и контейнерным транспортом. Это должно усилить позиции Alkagesta в управлении цепочками поставок и распределении продукции по всей территории континента.

Профильное подразделение компании, запущенное в прошлом году, специализируется на торговле отработанным растительным маслом, жирами из пищевых отходов и биодизелем. Развитие инфраструктуры в Бельгии призвано связать небольших поставщиков с внутренними рынками Евросоюза и повысить общую ликвидность сектора. По мнению представителей компании, биотопливный сегмент демонстрирует устойчивость к внешним шокам даже в периоды резких колебаний цен на нефть марки Brent.

Расширение в порту Антверпена продолжает серию инфраструктурных проектов Alkagesta. Ранее группа начала поставки авиационного топлива в Северо-Западную Европу через трубопроводную систему НАТО. Несмотря на недавний старт операций в этом сегменте, компания уже выиграла тендеры на снабжение нескольких крупных аэропортов. Новые складские мощности в Бельгии помогут трейдеру эффективнее соответствовать ужесточающимся стандартам ЕС по обязательному смешиванию компонентов топлива.

Текущая геополитическая обстановка и волатильность на энергетических рынках продолжают оказывать давление на стоимость природного газа, однако сегмент биоСПГ сохраняет независимость от глобальных ценовых индексов. По данным немецкого дистрибьютора Liqvis, условия поставок возобновляемого топлива характеризуются значительно меньшими колебаниями по сравнению с традиционным сжиженным природным газом. БиоСПГ представляет собой сжиженную форму биометана, который производится путем переработки сельскохозяйственных отходов, навоза и сточных вод.

Использование этого вида топлива позволяет транспортным компаниям не только сократить выбросы углекислого газа, но и обеспечить предсказуемость операционных расходов. В отличие от дизельного топлива или бензина, цены на которые жестко привязаны к мировым котировкам нефти, биоСПГ производится из локального сырья. Это минимизирует логистические издержки и исключает зависимость от котировок на международных торговых площадках. Глава компании EnviTec Biogas Олаф фон Лемден подчеркивает, что такая модель производства позволяет удерживать стабильную чистую цену на уровне ниже одного евро за килограмм.

На сегодняшний день инфраструктура в Германии включает более 200 заправочных станций биоСПГ. Технические параметры топлива обеспечивают запас хода грузового транспорта до 1700 километров, а процесс заправки занимает около 15 минут. Компания Liqvis, входящая в состав группы EnviTec Biogas, в настоящее время управляет сетью из 15 объектов в ключевых логистических узлах Германии и планирует дальнейшее расширение присутствия на рынке.

Стабильность поставок в европейском регионе обеспечивается за счет доступа к ресурсам почти ста биогазовых установок. Одним из ключевых объектов в этой цепочке является комплекс в Гюстрове – крупнейшее в Германии интегрированное предприятие по сжижению биометана. Развитие собственных мощностей и расширение сети заправочных станций позволяют участникам рынка планомерно наращивать темпы декарбонизации тяжелого грузового транспорта в Европе, предлагая экономически эффективную альтернативу ископаемому топливу.

Британский оператор мощностей по термической переработке отходов в энергию Encyclis достиг соглашения о продаже своей 50–процентной доли в дублинском заводе Waste to Energy. Покупателем выступает пенсионный фонд Universities Superannuation Scheme (USS). Сумма сделки не раскрывается, а окончательное закрытие ожидается летом 2026 года после получения необходимых разрешений от регулирующих органов.

Выход из ирландского актива является частью стратегии Encyclis по формированию регионального кластера в центральной части Великобритании. Компания намерена сосредоточить ресурсы на эксплуатации и развитии ключевых объектов в Мидлендсе. Ранее в 2025 году оператор консолидировал в своей собственности заводы Newhurst в Лестершире и Protos в Чешире. В портфель группы также входят действующее предприятие Rookery South в Бедфордшире и строящийся объект в Уолсолле.

Дублинский комплекс играет ключевую роль в коммунальной инфраструктуре Ирландии, перерабатывая до 690 тысяч тонн остаточных отходов ежегодно. Предприятие обеспечивает генерацию 61,5 МВт базовой электроэнергии и выступает источником теплоснабжения для столичной теплосети. В рамках новой структуры управления техническое обслуживание завода возьмет на себя компания Kanadevia Inova. Оригинальный производитель оборудования также проведет масштабную модернизацию котлов, систем сгорания и охлаждения, что позволит увеличить пропускную способность площадки еще на 90 тысяч тонн отходов в год.

Параллельно с пересмотром структуры активов Encyclis продолжает реализацию стратегии по декарбонизации. На площадке Protos в Чешире уже началось строительство первой в британском секторе переработки отходов установки по улавливанию и хранению углерода. По словам генерального директора Encyclis Марка Берроуза-Смита, сделка обеспечит долгосрочную поддержку ирландскому предприятию, в то время как компания сосредоточится на оптимизации своего центрального портфеля в Великобритании.