Автор: bioes

Шведская компания «Liquid Wind» направила в Окружной суд по земельным и экологическим вопросам в Умео заявку на получение разрешения для строительства завода «EFÖvik». Предприятие планируется возвести в городе Эрншёльдсвик. Проект предполагает создание производственного цикла на основе промышленного симбиоза с существующей теплоэлектроцентралью компании «Övik Energi», работающей на биомассе.

Технологическая схема будущего завода основана на улавливании биогенного углекислого газа, образующегося при сжигании древесного топлива на ТЭЦ. Ежегодно планируется собирать порядка 150 тысяч тонн углекислоты и перерабатывать её в комбинации с водородом, полученным методом электролиза воды с использованием возобновляемой электроэнергии. Расчётная мощность предприятия составляет более 100 тысяч тонн синтетического метанола в год. Это топливо востребовано в отраслях, где декарбонизация затруднена – в морском судоходстве, авиации, тяжёлом наземном транспорте и химической промышленности.

Площадка для интеграции выбрана на территории инновационного парка «High Coast», где сосредоточены предприятия лесного и энергетического секторов. Наличие действующей портовой инфраструктуры и терминалов для хранения жидкостей упростит логистику готовой продукции. Особенностью технологического решения станет передача избыточного тепла от производства топлива в местную сеть централизованного теплоснабжения, что повысит общую эффективность энергетической системы города.

По словам главы «Liquid Wind» Клаэса Фредрикссона, проект станет важным этапом в масштабировании выпуска экологически чистого топлива в Европе. Реализация инициативы позволит снизить зависимость от импортного ископаемого сырья, используя при этом уже существующую инфраструктуру для транспортировки. Ожидается, что запуск нового объекта укрепит роль Швеции в энергетическом переходе и обеспечит региону большую автономность в вопросах снабжения ресурсами.

Финский машиностроительный холдинг Wärtsilä представил новую линейку модульных систем для очистки сточных вод на морских судах. Речь идет о специализированных жироуловителях серии GM, разработанных подразделением Wärtsilä Water & Waste для эксплуатации на торговом флоте, круизных лайнерах и шельфовых платформах. Основная задача оборудования заключается в фильтрации фракций жиров и масел непосредственно в местах их образования – в кухонных блоках судов.

По данным производителя, внедрение новой технологии направлено на минимизацию рисков возникновения жировых наростов в трубопроводах, известных в морской индустрии как жирберги. Подобные отложения часто становятся причиной серьезных сбоев в работе судовых систем жизнеобеспечения и требуют дорогостоящего технического обслуживания. Удерживая загрязняющие вещества до их попадания в общую систему слива, новое решение позволяет судовладельцам эффективнее соблюдать международные экологические нормы и снижать нагрузку на очистные сооружения.

Конструкция установок основана на принципе гравитационной сепарации и соответствует европейскому стандарту BS EN 1825. В процессе очистки сточные воды поступают в блок, где твердые частицы оседают на дно, а жиры с более низкой плотностью поднимаются на поверхность и удерживаются в специальной камере. Очищенная вода при этом беспрепятственно уходит в систему сброса. Линейка включает четыре типоразмера, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию в зависимости от объемов пищеблока и специфики судна.

Как отмечает управляющий директор Wärtsilä Water & Waste Фрейзер Скотт, сепарация жиров в источнике возникновения является критически важным элементом для стабильной работы всей судовой инфраструктуры. Модульный дизайн оборудования упрощает его интеграцию как в проекты строящихся судов, так и в существующие системы при модернизации флота. Появление продукции на рынке запланировано на май 2026 года. Компания намерена обеспечивать техническую поддержку и поставку запасных частей через свою глобальную сервисную сеть на протяжении всего жизненного цикла установок.

Голландский разработчик технологий переработки биомассы в метанол Perpetual Next определил оператора логистической инфраструктуры для своего будущего завода в Фармсуме. Партнером по хранению и транспортировке продукции станет компания JPB Logistics, входящая в состав частной группы JPB Groep. Соответствующее соглашение закрепляет намерения сторон по организации цепочки поставок возобновляемого топлива с промышленной площадки в Делфзейле.

Проект реализуется через дочернее предприятие DeltaNor. Будущее производство мощностью 220 тысяч тонн в год нацелено на переработку потоков биогенного углерода в экологически чистое сырье. Для Perpetual Next запуск предприятия в Фармсуме – важный этап стратегии по масштабированию низкоуглеродных индустриальных решений и развитию экономики замкнутого цикла.

Согласно подписанному меморандуму о взаимопонимании, JPB Logistics обеспечит прием биометанола по трубопроводу и его последующую отгрузку на баржи через собственный терминал. Резервуарный парк компании в портовой зоне Делфзейла позволяет выделить под нужды проекта от 21 тысячи до 35 тысяч кубометров мощностей в зависимости от итоговой конфигурации объекта. В качестве резервного сценария логистическая схема предусматривает возможность автомобильных перевозок.

В Perpetual Next отмечают, что создание надежной системы хранения и распределения необходимо для обеспечения финансовой устойчивости проекта и формирования прозрачной производственно-сбытовой цепочки. При этом окончательная реализация договоренностей сторон зависит от принятия финального инвестиционного решения и согласования коммерческих условий эксплуатации терминала.

Британская компания Ponda, специализирующаяся на разработке биоматериалов, приступила к расширению модели коммерческого использования восстановленных водно-болотных угодий. Проект основан на выращивании рогоза методом палюдикультуры – влажного земледелия, которое позволяет сохранять экосистемы без их осушения. Из волокон этого растения производится растительный утеплитель «BioPuff», предназначенный для индустрии моды.

Значимость инициативы обусловлена ролью болот в глобальном климатическом балансе. Водно-болотные угодья удерживают вдвое больше углерода, чем все леса планеты вместе взятые. При этом их осушение приводит к ежегодному выбросу около 1,9 млрд тонн углекислого газа, что в два раза превышает совокупный объем эмиссии всей текстильной промышленности. Ponda стремится доказать, что экологическое восстановление территорий может быть экономически выгодным и не противоречит производственным задачам.

Для масштабирования проекта компания запустила кампанию по привлечению инвестиций через краудфандинг. Полученные средства направят на развитие производственных мощностей и подготовку инфраструктуры к выходу на массовый рынок. На текущем этапе Ponda уже отработала технологический цикл, включающий посев семян с помощью дронов, бережный сбор урожая и переработку биомассы в волокно на опытной площадке в Бристоле.

Практическая реализация стала возможной благодаря участию в ряде крупных европейских программ, включая четырехлетний проект Horizon Europe с бюджетом 10 млн евро. В рамках этой инициативы компания тестирует методы влажного земледелия на демонстрационных участках в Великобритании, Ирландии и Нидерландах. Среди партнеров стартапа значатся британские университеты и природоохранные организации, такие как Траст дикой природы Ланкашира.

Продукция из растительного волокна уже прошла апробацию у известных брендов одежды, включая Stella McCartney и Berghaus. Это подтверждает потенциал перехода палюдикультуры из теоретической плоскости в сегмент реального производства. Создание полноценной производственной цепочки позволит не только снизить нагрузку на окружающую среду, но и создать новые рабочие места в сельских регионах, традиционно зависящих от интенсивной эксплуатации природных ресурсов.

Испанский логистический оператор Exolum и компания Severnside Carbon Capture and Shipping Hub подписали соглашение о строительстве терминала для хранения и транспортировки углекислого газа в британском порту Эйвонмут. Для реализации проекта Exolum создаст дочернюю структуру «Exolum 7CO2», которая возьмет на себя функции инвестора и оператора нового хаба в Бристоле.

Развитие инфраструктуры обеспечит промышленным предприятиям Южного Уэльса и юго-запада Англии доступ к национальной системе улавливания и захоронения углерода. Ранее аналогичные проекты, получившие государственную поддержку, концентрировались исключительно в четырех кластерах на севере Англии и в Шотландии. При этом на промышленный сектор Южного Уэльса приходится порядка 5 процентов всех углеродных выбросов страны.

Хаб в Эйвонмуте станет первой в Великобритании крупной площадкой, адаптированной для перевозки диоксида углерода по железной дороге и морским путем. Начало операционной деятельности запланировано на 2031 год. Мощность терминала позволит обрабатывать до 6 миллионов тонн CO2 ежегодно – этот объем сопоставим с совокупными выбросами всего юго-западного региона Англии. Инфраструктура будет работать по принципу открытого доступа, что позволит энергоемким компаниям планировать декарбонизацию своих производств.

Помимо действующих предприятий, возможности хаба будут востребованы новыми секторами экономики. В их числе центры обработки данных с высокими потребностями в безуглеродной энергии и заводы по производству экологичного авиационного топлива. Exolum намерена интегрировать терминал в действующую энергетическую инфраструктуру страны, используя свой опыт в сфере логистики для обеспечения надежности цепочек поставок.

Проектированием хаба займется инженерная компания Técnicas Reunidas. Severnside Carbon сохранит за собой роль консультанта проекта и продолжит работу над созданием сервисов по улавливанию выбросов, а также развитием региональных мощностей по выпуску устойчивого авиакеросина.