Рубрика: Европа

Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (SWISS), входящая в Lufthansa Group, заключила соглашение о сотрудничестве со швейцарским разработчиком технологий синтетического топлива Metafuels. Целью партнерства заявлено ускорение разработки и коммерциализации экологически чистого авиационного топлива (SAF) на основе возобновляемых источников. Для авиаперевозчика этот шаг – способ гарантировать себе долгосрочные поставки жидких углеводородов нового поколения на фоне грядущего ужесточения экологического регулирования в Европе.

Сотрудничество сторон строится с прицелом на введение обязательных квот на использование синтетического авиакеросина, которые начнут действовать в Швейцарии и Европейском союзе с 2030 года. В настоящее время глобальный рынок SAF находится на начальном этапе формирования, и существующих мощностей недостаточно для удовлетворения прогнозируемого спроса. Прямые соглашения между авиакомпаниями и разработчиками технологий становятся ключевым инструментом хеджирования рисков дефицита топлива.

Metafuels разработала и запатентовала технологию Aerobrew, позволяющую преобразовывать «зеленый» метанол в авиационное топливо. Сырьем для процесса может служить как биометанол, так и синтетический метанол, полученный с использованием возобновляемой энергии, воды и углекислого газа. Важным преимуществом технологии является ее масштабируемость и полная совместимость готового продукта с существующей заправочной инфраструктурой и парками воздушных судов без необходимости их модернизации.

Сейчас Metafuels создает демонстрационную установку на базе Института Пауля Шеррера в швейцарском Виллигене. Параллельно компания ведет проектирование своего первого коммерческого завода по производству экологичного авиакеросина в порту Роттердама в Нидерландах. Сотрудничество со SWISS и материнской Lufthansa Group обеспечит стартапу гарантированный спрос и финансовую базу для масштабирования технологии.

Руководство авиакомпании отмечает, что достижение целей по декарбонизации отрасли невозможно без масштабных инвестиций на ранних стадиях разработки технологий. Для SWISS партнерство с отечественным инновационным бизнесом также служит инструментом поддержки научно-исследовательского потенциала Швейцарии. В Lufthansa Group отметили, что проект входит в комплексную стратегию по выводу экологичных видов топлива на коммерческий рынок через научно-производственные альянсы и пилотные проекты.

Фонд I-TRACK Foundation совместно с международной инициативой Global Gas Tracking запустили единый глобальный стандарт сертификации возобновляемых газов. Новый регламент, получивший название I-TRACK(G) Code, призван систематизировать процедуры выпуска, передачи и погашения сертификатов на биогаз и биометан. Ведением реестров в рамках новой системы займутся бразильский Институт Totum и британская компания Evident, которая недавно вошла в структуру американской группы Xpansiv.

Развитие прозрачных механизмов верификации происходит на фоне ужесточения климатической отчетности и необходимости подтверждения происхождения зеленого топлива. Документ устанавливает четкие правила на всех этапах обращения сертификатов, вводит маркировку их соответствия международным экологическим требованиям и обеспечивает совместимость с другими стандартами семейства I-TRACK – в частности, с сертификатами на возобновляемую электроэнергию I-REC(E) и водород I-TRACK(HX). Такая интеграция позволяет участникам рынка вести сквозной учет углеродного следа и снижает издержки при работе на разных энергетических рынках.

По мнению отраслевых экспертов, появление унифицированного механизма упростит привлечение финансирования в новые проекты. Наличие надежных инструментов отслеживания необходимо для подготовки отчетности по стандартам Greenhouse Gas Protocol и RE100, которые уже признают методологию фонда. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, где спрос на экологически чистые газы увеличивается опережающими темпами, единый стандарт поможет ускорить энергетический переход.

Новая инфраструктура уже доступна для участников рынка. В Бразилии администрированием стандарта продолжит заниматься Институт Totum через реестр GAS-REC, совместимый с новыми государственными требованиями к сертификатам происхождения биометана. За пределами Бразилии оператором выступит компания Evident на базе своей глобальной платформы. Ожидается, что интеграция реестров упростит трансграничную торговлю биогазом и биоСПГ, исключая риски двойного учета объемов чистого топлива.

Испанская логистическая группа «Suardiaz» передала свой новый химический танкер «RS Onza» в пользование энергетической компании «Moeve» (ранее известной как «Cepsa»). Судно, способное транспортировать метанол, будет задействовано для поставок альтернативного топлива в портах Европы, главным образом в Испании.

Танкер класса IMO2, недавно принятый в эксплуатацию в Сингапуре, уже приступил к работе. Для «Moeve» фрахт этого судна стал очередным шагом в реализации стратегии по декарбонизации морских перевозок. На фоне ужесточения экологических требований в Евросоюзе спрос на танкеры, способные работать с новыми видами топлива, стабильно растет, что заставляет крупных игроков рынка заранее обеспечивать себя необходимым тоннажем.

Для «Suardiaz Group» этот проект является частью более масштабной программы модернизации флота. Энергетическое подразделение группы, «Suardiaz Energy», развивает два взаимодополняющих направления бизнеса – обслуживание офшорных платформ и управление танкерным флотом, включая бункеровочные суда в Барселоне и Сеуте. В рамках долгосрочной стратегии компания проектирует собственный бункеровщик для СПГ и строит новые суда, сдача которых запланирована на 2027 год.

Руководство компании отмечает, что «RS Onza» оснащен технологиями, позволяющими безопасно перевозить и отгружать новые виды топлива. «Suardiaz» планирует и далее ориентироваться на более крупные и гибкие в эксплуатации суда, способные транспортировать как традиционные нефтепродукты, так и химические грузы, адаптируясь к меняющимся экологическим стандартам в морском секторе.

Британский разработчик биотоплива Firefly Green Fuels договорился о партнерстве с турецкой инжиниринговой компанией Altaca Group. В рамках соглашения турецкая сторона поставит технологию гидротермального сжижения CatLiq для планируемого промышленного комплекса в Бристоле. Эта технология позволяет перерабатывать очищенный осадок сточных вод в синтетическую сырую нефть, что станет ключевым начальным этапом в производстве экологически чистого авиационного топлива.

Благодаря сделке бристольская компания сформировала полную цепочку для запуска коммерческого производства SAF. Сырье для проекта будут поставлять британские водоканалы, что позволит одновременно решить проблему утилизации масштабных объемов коммунальных отходов в стране. Полученное сырье затем будет направляться на финальную переработку, технологию для которой предоставит Chevron Lummus Global.

Использование локальных коммунальных отходов позволит снизить зависимость британского авиарынка от импорта сырья. Коммерческим партнером проекта уже стал лоукостер Wizz Air, подписавший с Firefly соглашение о выкупе топлива сроком на 15 лет. Для авиационной отрасли, сталкивающейся с жесткими экологическими требованиями в Великобритании и Евросоюзе, подобные проекты – практически единственный способ выполнить нормативы по снижению выбросов парниковых газов. Основным препятствием для масштабного внедрения таких технологий остается высокая себестоимость производства, однако долгосрочные контракты с авиаперевозчиками позволяют инвесторам минимизировать финансовые риски.

Программа по устойчивой биомассе (Sustainable Biomass Program, SBP) представила специализированный калькулятор выбросов парниковых газов для участников рынка биотоплива. Инструмент разработан для автоматизации расчетов углеродного следа по всей цепочке поставок древесных гранул и иной биомассы. Интеграция с внутренней системой передачи данных SBP позволяет оптимизировать отчетность и минимизировать риски, связанные с ручным вводом информации.

Новое цифровое решение опирается на требования третьей Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED III), а также стандарты SBP для рынков Европы и Японии. Разработчики отмечают, что калькулятор позволяет пользователям выбирать между использованием средних справочных значений выбросов и фактическими показателями конкретных предприятий. Это дает возможность сопоставлять различные методологии раскрытия информации.

Инструмент ориентирован прежде всего на конечных потребителей биотоплива, однако его функционал применим на всех этапах цепочки поставок. Производители биомассы могут использовать систему для оценки углеродного следа своей продукции, трейдеры – для расчета логистических выбросов при транспортировке, а органы по сертификации – для верификации данных в ходе регулярных аудитов. Калькулятор также позволяет сравнивать выбросы, рассчитанные по нормативам ЕС и японских программ поддержки чистой энергетики, с реальными производственными показателями.

Методология и алгоритмы калькулятора прошли независимую экспертизу международной инспекционной группы SGS. Проверка подтвердила надежность расчетов и отсутствие методологических ошибок. По словам исполнительного директора SBP Карстена Хульуса, запуск инструмента повысит прозрачность отчетности на рынке биотоплива на фоне ужесточения экологических требований к импорту сырья в ключевых регионах потребления.

Финский энергетический концерн Gasum зафиксировал резкое увеличение спроса на сжиженный биометан (биоСПГ) со стороны европейских судоходных компаний. Согласно отчетности компании, доля экологически чистого топлива в общем объеме газа, поставленного Gasum для морского транспорта, выросла с 0,8% в 2024 году до 12,3% в 2025 году. Этот показатель отражает реакцию рынка на ужесточение экологических стандартов в Европейском союзе.

Основным катализатором столь стремительного роста стало вступление в силу европейского регламента FuelEU Maritime. Этот документ обязывает судовладельцев поэтапно сокращать углеродоемкость используемого топлива: к 2050 году этот показатель должен снизиться на 80%. Использование биоСПГ – один из наиболее доступных способов декарбонизации флота, так как это топливо производится из органических отходов и обладает теми же физическими свойствами, что и обычный сжиженный природный газ.

Дополнительным стимулом для судовладельцев послужил предусмотренный европейским законодательством механизм объединения усилий, так называемый пулинг. Эта схема позволяет операторам распределять показатели сокращения выбросов между несколькими судами. В результате компании, эксплуатирующие современные суда на биоСПГ, могут компенсировать несоответствие экологическим стандартам более старых судов в рамках общего флота или коммерческого соглашения. Это существенно упростило интеграцию альтернативного топлива в логистические цепочки и позволило распределить финансовую нагрузку между судовладельцами.

Руководство Gasum ожидает сохранения тенденции к росту спроса на биоСПГ в среднесрочной перспективе. Однако для дальнейшего развития рынка потребуется решить ряд системных задач. В их числе производители называют необходимость наращивания объемов выпуска биометана в самой Европе, снятие трансграничных торговых барьеров и создание стабильной инфраструктуры распределения. Без этого дефицит доступных объемов возобновляемого топлива может стать главным препятствием для декарбонизации европейского морского транспорта.

Европейская индустрия переработки биомассы готовится к переходу от пилотных проектов к коммерческому внедрению технологий пиролиза. Центральной площадкой для обсуждения отраслевых стандартов станет второй ежегодный саммит по биоуглю (Biochar Summit), который пройдет в Вене 10–11 июня 2026 года. Организатором мероприятия выступает Европейский консорциум индустрии биоугля («Biochar Europe»). Встреча призвана объединить представителей бизнеса, регуляторов, муниципальных властей и ученых для решения главной задачи – масштабирования существующих технологических решений.

Технология пиролиза, позволяющая перерабатывать органические отходы в биоуголь, а также получать тепловую и электрическую энергию, постепенно становится важным элементом современных биоперерабатывающих заводов. Этот метод рассматривается как эффективный инструмент декарбонизации промышленности и снижения выбросов диоксида углерода ископаемого происхождения. Если ранее использование биоугля обсуждалось преимущественно в рамках нишевых научных дискуссий, то сейчас технология начинает активно внедряться в реальный сектор экономики европейских стран, способствуя развитию циклической биоэкономики.

Участники предстоящего форума в Австрии сосредоточатся на практических аспектах применения технологии. В частности, специалисты обсудят оптимизацию использования остаточной биомассы, интеграцию биоугля в процессы очистки сточных вод и ликвидацию промышленных загрязнений. Важной частью дискуссии станет адаптация нормативно-правовой базы и рыночных механизмов, без чего невозможен быстрый коммерческий запуск новых мощностей. Программа мероприятия также включает технический семинар и посещение действующих европейских предприятий по производству биоугля.

Нидерландская компания Aurora Renewable Carbon (ARC) заключила долгосрочное соглашение с поставщиком биомассы Ten Damme на снабжение завода «Empyro» в городе Хенгело древесными отходами. Это сырье необходимо для производства пиролизного биомасла методом быстрого пиролиза. Перезапуск предприятия запланирован на конец лета текущего года.

По условиям контракта, семейная компания Ten Damme, специализирующаяся на заготовке и логистике биомассы, обеспечит регулярные поставки экологически чистого древесного сырья. Вся поставляемая продукция будет сертифицирована по стандарту NTA 8080. Этот европейский регламент гарантирует полную прослеживаемость происхождения древесины и подтверждает, что сырье получено из возобновляемых источников без ущерба для лесных экосистем.

Для Aurora Renewable Carbon возобновление работы завода «Empyro» станет ключевым этапом в реализации более масштабного проекта – «Biorefinery Twente». В рамках этой инициативы инвесторы планируют развернуть в Нидерландах промышленное производство возобновляемого углерода и специализированных химикатов на биологической основе. Партнеры рассчитывают, что проект позволит ускорить переход химической отрасли страны на экологичные виды сырья и снизить зависимость от ископаемых углеводородов.

Технология быстрого пиролиза позволяет перерабатывать древесные отходы в жидкое топливо, которое может использоваться в качестве прямой замены мазуту на промышленных объектах или служить сырьем для дальнейшего получения высокотехнологичных биохимических продуктов.

Европейский инвестиционный фонд (ЕИФ) направил 200 миллионов евро в новый фонд датской управляющей компании Copenhagen Infrastructure Partners (CIP), специализирующийся на проектах в сфере биоэнергетики. Финансирование выделено в рамках фонда Advanced Bioenergy Fund II, совокупный целевой объем которого составляет 1,5 миллиарда евро. Эти средства будут инвестированы в строительство крупных промышленных биогазовых установок на территории европейских стран, включая Данию, Ирландию, Испанию, Бельгию и Финляндию.

Проекты ориентированы на переработку сельскохозяйственных отходов, в первую очередь навоза, с использованием технологии анаэробного сбраживания. Полученный биометан планируется поставлять для нужд промышленности и коммерческого транспорта, в том числе в сжиженном виде как биоСПГ. Преимущество этого ресурса заключается в его полной совместимости с существующей газотранспортной инфраструктурой европейских государств, что позволяет избежать дополнительных затрат на модернизацию сетей.

Участие ЕИФ в проекте обеспечено европейскими программами InvestEU и REPowerEU. Последняя была принята Евросоюзом с целью ускоренного снижения зависимости от импорта ископаемого топлива и укрепления энергетической автономии региона. Привлечение государственного финансирования призвано стимулировать приток частного капитала в сектор возоновляемых газов на фоне ужесточения экологических стандартов в Европе.

Для датской CIP, управляющей портфелем чистой энергетики объемом свыше 37 миллиардов евро, создание второго биоэнергетического фонда стало продолжением предыдущей аналогичной инициативы. По оценкам компании, сформированный портфель готовых к реализации проектов на начальной стадии позволит оперативно распределить средства инвесторов и запустить новые мощности в странах со стабильным национальным регулированием отрасли.