Рубрика: Европа

Программа устойчивой биомассы (SBP) опубликовала обновленные региональные оценки рисков. Так организация завершает работу перед переходом на стандарты версии 2.1, которые вступят в силу 29 июля 2026 года.

В пакет документов вошли 14 региональных оценок (RRA) и пять оценок риска уровня А по правилам европейской директивы REDIII. Для Норвегии такой документ подготовили впервые. Кроме того, SBP дополнила справочные материалы и выпустила инструкции, которые разъясняют порядок перехода на новые требования.

Документы пересмотрели, чтобы они соответствовали новой редакции стандартов. При их подготовке эксперты опирались на свежие данные по отдельным странам и регионам. Финальные версии учитывают замечания участников рынка, которые те высказали во время публичных консультаций.

Новые оценки рисков начнут действовать одновременно со стандартами версии 2.1. На адаптацию рынку отвели 15 месяцев – до 28 октября 2027 года. Компании с сертификатами версии 2.0 могут использовать старые документы до конца этого срока. Однако предприятия, которые уже перешли на версию 2.1, обязаны применять только обновленные оценки.

Французская технологическая группа Axens запускает проект ERA (Ethanol to Refuel Aviation). Компания построит во Франции первый в стране завод, который будет производить экологически чистое авиационное топливо (SAF) из биоэтанола второго поколения. Предприятие планируют запустить в 2030 году.

Проект разрабатывает специально созданная структура SAFIRIS. Завод сможет выпускать 50 тысяч тонн авиакеросина в год. В качестве сырья используют растительные отходы из европейских стран. Технологическую основу процесса составит разработка «Jetanol», которая позволяет получать авиационное топливо из этилового спирта.

Сейчас в Axens выбирают площадку, где построят завод. Проект ERA расширяет портфель компании в сфере низкоуглеродной энергетики. Группа уже делает биоэтанол в коммуне Лакк и готовит мощности, чтобы выпускать компоненты для батарей в Валансьене.

Авиационная отрасль нуждается в новых объемах возобновляемого топлива. Сейчас его в основном производят из отработанных масел и животных жиров, но этого ресурса недостаточно. Если авиакомпании начнут использовать биоэтанол из растительных остатков, это поможет найти новые источники сырья и укрепит энергетическую независимость Европы. По прогнозам, к 2035 году самолетам, вылетающим из Франции, ежегодно потребуется более миллиона тонн такого керосина.

Генеральный директор Axens Квентин Дебюишер отметил, что новый проект объединяет сельское хозяйство и низкоуглеродную химическую промышленность. По его словам, технологическую модель будущего завода можно будет масштабировать как в Европе, так и в других частях мира.

Британская Bio Capital Group договорилась с советом графства Дарем перерабатывать пищевые отходы. Компания станет одним из двух операторов в регионе и будет принимать сырьё из 250 тысяч жилых домов.

Ранее Bio Capital заключила аналогичное соглашение с властями соседнего Дарлингтона, где проект охватывает 54 тысячи домохозяйств. Компания расширяет присутствие на северо-востоке Англии: здесь местные власти отказываются от свалок и превращают мусор в полезный ресурс.

Органические остатки из Дарема планируют доставлять на завод Warrens Emerald Biogas в Ньютон-Эйклиффе. Там их перерабатывают методом анаэробного сбраживания без доступа кислорода. В результате получают биогаз для выработки электричества и тепла, а также биоудобрения для фермерских полей.

Проект запускают из-за новых требований британского законодательства, которые обязали муниципалитеты собирать остатки еды отдельно от остального мусора. В Bio Capital отмечают, что такая схема замыкает экономический цикл: энергия питает дома, а удобрения помогают выращивать новые продукты.

Совет графства Дарем выбрал локального партнёра, чтобы не возить отходы далеко. Когда сырьё перерабатывают рядом с местом сбора, это снижает нагрузку на экологию и оставляет экономическую выгоду внутри региона. По оценке местных властей, проект поможет удовлетворить спрос на энергию и обеспечит фермеров качественным сырьём.

Aurora Renewable Carbon привлекла средства, чтобы возобновить работу завода Empyro в голландском Хенгело. Деньги предоставили Triodos Bank, фонд Oost NL, частные инвесторы и руководство компании. Предприятие снова начнет выпускать продукцию в конце этого лета.

Завод простаивал с начала 2023 года. Теперь Aurora Renewable Carbon планирует не только снова поставлять пиролизное масло промышленным заказчикам, но и превратить площадку в первый в мире комплекс глубокой переработки древесины.

На втором этапе проекта на заводе построят инновационную установку. Она будет разделять пиролизное масло на лигнин и сахара, которые востребованы в химической отрасли. Такое сырье нужно компаниям, которые производят смолы для изоляции, защитные покрытия и композитные материалы. Глава компании Боуке Хилкема отметил, что так предприятие сможет превращать древесные отходы, включая опилки, в ценные компоненты и замещать ими ископаемое сырье.

Перезапуск завода поддержали финансово не только банки, но и Европейский фонд регионального развития. В Triodos Bank подчеркивают, что проект ускоряет энергетический переход и помогает развивать биоэкономику в регионе. В Aurora Renewable Carbon рассчитывают, что новая модель предприятия поможет снизить углеродный след европейской химической индустрии.

Финская корпорация Valmet поставит систему управления для нового завода по сжижению углекислого газа в Мянтсаля. Оборудование заказала компания Suomen Biovoima, которая выступает технологическим интегратором проекта на биогазовой станции Auris Energia. Установка станет первым в Финляндии промышленным объектом такого типа.

На заводе планируют улавливать биогенный углекислый газ, который выделяется при производстве биометана. Вместо того чтобы выбрасывать газ в атмосферу, его будут очищать и переводить в жидкое состояние. Полученное сырье направят на промышленные нужды – в частности для производства бетона, в составе которого углекислота консервируется на длительный срок.

Цифровая система DNAe от Valmet позволит полностью автоматизировать рабочие процессы. Программный комплекс обеспечит удаленный контроль за производством, что позволит эксплуатировать объект без постоянного присутствия персонала. Автоматика будет в реальном времени отслеживать ключевые показатели эффективности, расход энергии и сырья, а также передавать отчетность владельцу станции.

Участники сделки не раскрывают ее финансовые подробности. Поставки основного оборудования начнутся в ноябре 2026 года, а монтажные работы пройдут в декабре. Ввести завод в эксплуатацию планируют в первом квартале 2027 года. Разработчики рассчитывают, что проект не только снизит нагрузку на экологию, но и повысит рентабельность биогазовой станции за счет продажи вторичного продукта.

Испанские компании Moeve и Exolum получили 105 млн евро на развитие логистического узла в порту Уэльва. Совместное предприятие Terminal Puerto Tartessos привлекло финансирование от банков BBVA и Kutxabank. Средства направят на достройку причала Муэлье–Сур, который свяжет морские перевозки с производственными площадками компаний.

Объект готов более чем наполовину. Проект включает причал длиной 511 метров для обслуживания энергетического парка Ла–Рабида и других мощностей компаний в этом регионе. Терминал станет основным каналом, через который пойдет сырье и готовая продукция нового завода биотоплива второго поколения. Это предприятие должно стать частью крупнейшего биоэнергетического комплекса в Южной Европе.

Сделку оформили как проектное финансирование. Банк BBVA выступил главным организатором и андеррайтером, а Kutxabank присоединился к выделению средств. Юридическое сопровождение обеспечили фирмы Garrigues и Gómez–Acebo & Pombo.

В Moeve пояснили, что терминал Муэлье–Сур критически важен для энергетического перехода и автономности Европы. Новая инфраструктура ускорит погрузку судов и поможет эффективнее распределять экологичное топливо. В Exolum добавили, что готовность банков финансировать такие объекты подтверждает интерес рынка к проектам, которые создают базу для зеленой энергетики.

Финская машиностроительная группа Wärtsilä оснастит девять новых паромов Grimaldi Group силовыми установками и системами очистки выхлопов. Суда строят на китайской верфи Weihai в рамках программы по обновлению флота. Главная цель проекта – сократить вредные выбросы и подготовить перевозчика к более жестким экологическим нормам.

На все девять судов установят двигатели модели 46F. Особенность этих агрегатов заключается в их универсальности: они могут работать на различных видах горючего, включая экологически чистый метанол. Это позволит Grimaldi Group выполнять требования Международной морской организации (ИМО) по декарбонизации морских перевозок по мере того, как альтернативное топливо будет становиться доступнее.

Четыре новых парома войдут в состав Grimaldi Lines, три передадут компании Finnlines и два – Minoan Lines. Для судов Finnlines, которые курсируют между Хельсинки и немецким Травемюнде, Wärtsilä подготовила расширенный пакет оборудования. Помимо двигателей, они получат гибридные электрические системы, винты регулируемого шага и системы дистанционного управления. По расчетам инженеров, такая интеграция повысит общую энергоэффективность судов и заметно снизит расход топлива.

В комплект поставки также войдут гибридные скрубберы для очистки газов и подруливающие устройства, которые упрощают швартовку в портах. Оборудование начнут отгружать на верфь в 2026 году, а последние поставки запланировали на 2028 год.

Grimaldi Group активно развивает маршрутную сеть в Средиземном и Балтийском морях. Корабли Grimaldi Lines связывают Сардинию, Сицилию, Испанию и Тунис, а Minoan Lines специализируется на перевозках в Греции. Новое оборудование позволит компаниям сохранять гибкость в выборе топлива и соблюдать экологические стандарты на протяжении всего жизненного цикла судов.

Шведская VAROPreem консолидировала 100% акций Sunpine AB – крупнейшего в мире биоперерабатывающего завода, который работает с сырым талловым маслом. Предприятие в городе Питео производит компоненты для возобновляемого дизеля (HVO) и экологичного авиационного топлива (SAF). После закрытия сделки актив переименуют в VAROPreem Sunpine.

Завод использует запатентованную технологию переработки побочных продуктов целлюлозно–бумажной промышленности. Полученное сырье позволяет снизить выбросы парниковых газов на 99,7% по сравнению с нефтяным топливом. При этом производство не требует сельскохозяйственных земель и не конкурирует с пищевой индустрией, так как опирается на лесные отходы.

Покупка актива поможет VAROPreem контролировать всю производственную цепочку – от заготовки сырья до реализации топлива конечным потребителям в Европе. Компоненты из Питео будут отправлять на нефтеперерабатывающие заводы группы для финальной очистки. Стороны решили не раскрывать сумму сделки, отметив лишь ее стратегическое значение для энергетической безопасности и конкурентоспособности компании.

Интерес к биотопливу растет на фоне новых экологических регламентов Евросоюза, которые затрагивают дорожный, авиационный и морской транспорт. Доступ к собственному сырью внутри Швеции делает бизнес более устойчивым к дефициту ресурсов на внешних рынках. Кроме того, предприятие встроено в местную инфраструктуру: избыточное тепло от производства используют для отопления жилых кварталов.

Французский производитель «зеленого» водорода Lhyfe расширяет транспортную сеть в Европе. Компания получила десять новых контейнеров от производителя Hexagon Purus. Теперь парк Lhyfe насчитывает 84 прицепа с баллонами четвертого типа – это один из крупнейших и наиболее технологичных флотов для транспортировки водорода в регионе.

Сейчас компания управляет четырьмя заводами: три из них расположены во Франции, а еще один – в Германии. В 2025 году все площадки получили сертификаты производителей возобновляемого топлива небиологического происхождения (RFNBO). Общая мощность оборудования Lhyfe достигла 21 МВт. В 2026 году этот показатель планируют увеличить на 70%, что позволит компании работать ближе к заказчикам и охватить новые территории.

Чтобы снизить расходы и гарантировать сроки поставок, Lhyfe открыла в Европе 15 площадок для хранения контейнеров. К перевозкам компания привлекла четырех логистических партнеров, которые специализируются на работе с опасными грузами. Кроме того, Lhyfe подготовила 60 водителей специально для управления грузовиками, перевозящими водород.

В 2025 году компания выполнила более тысячи доставок. В среднем Lhyfe отправляет 55 партий топлива в месяц клиентам из Франции, Германии и Швеции. Среди заказчиков – автоконцерн BMW Group и энергетическая компания Essent. По сравнению с 2024 годом количество отгрузок в Европе выросло более чем на 80%.

Новые контейнеры Hexagon Purus легче и прочнее существующих аналогов. Они выдерживают более высокое давление, поэтому за один рейс машина перевозит больше газа. Развитие логистики позволяет Lhyfe выходить на рынки с жесткими требованиями к надежности поставок и чистоте топлива, в том числе в химическую промышленность. Водород становится основной альтернативой ископаемому топливу там, где электрификация невозможна или невыгодна: в металлургии, производстве стекла, а также для тяжелого транспорта и складской техники.