Транспортный сектор Европейского союза сохраняет высокую зависимость от ископаемого топлива на фоне регуляторных ограничений на использование биотоплива первого поколения. Согласно обновленным данным статистической службы Евростат, реальная доля возобновляемых источников энергии в дорожном и железнодорожном транспорте ЕС снизилась с 7,5 процента в 2023 году до 7,4 процента в 2024 году. Эти показатели не учитывают искусственные коэффициенты, которые применяются в официальной отчетности для стимулирования отдельных видов топлива, но фактически искажают реальную динамику декарбонизации.
Без учета статистических надбавок ископаемые энергоресурсы по-прежнему обеспечивают 92,1 процента энергопотребления в транспортной отрасли сообщества. Если использовать методику с множителями, этот показатель формально снижается до 88,5 процента, однако реальный прогресс в достижении климатических целей замедлился. Основным сдерживающим фактором отраслевые эксперты называют Директиву по возобновляемым источникам энергии (RED), которая ограничивает использование биотоплива из сельскохозяйственных культур. Для каждого государства-члена ЕС установлен лимит, основанный на уровне потребления 2020 года плюс один процент, но не превышающий семи процентов в общем энергетическом балансе.
Несмотря на действующие ограничения, биотопливо на основе растительного сырья, включая этанол и биоСПГ, остается крупнейшим источником экологически чистой энергии в секторе. На его долю приходится 43,6 процента всей возобновляемой энергии, используемой на транспорте, что соответствует 3,2 процента от общего объема энергопотребления в железнодорожных и автомобильных перевозках. При этом лишь четыре страны Евросоюза – Швеция, Нидерланды, Финляндия и Австрия – смогли преодолеть порог в 10 процентов доли возобновляемых источников в транспорте. Этот целевой ориентир изначально был установлен еще на 2020 год в рамках первой редакции отраслевой директивы.
Анализ региональной динамики демонстрирует неоднородность результатов. В Швеции и Финляндии зафиксировано существенное сокращение использования экологичных видов топлива по сравнению с предыдущим периодом. В то же время Нидерланды показали рост с 8,5 до 13,2 процента. В большинстве остальных стран сообщества значимых изменений в структуре энергопотребления не произошло. По оценке Европейской ассоциации возобновляемого этанола (ePURE), сохранение жестких квот на биотопливо препятствует укреплению энергетической независимости ЕС.
Руководство ePURE подчеркивает, что из-за нестабильности на Ближнем Востоке зависимость Европы от импорта ископаемого топлива становится критическим фактором риска. В ассоциации полагают, что текущая политика Брюсселя искусственно ограничивает возможности государств по замещению нефти местными возобновляемыми ресурсами. Отказ от более широкого внедрения европейского этанола в условиях геополитической напряженности рассматривается отраслевым сообществом как упущенная возможность для обеспечения энергетической безопасности и ускорения борьбы с изменениями климата.