Финский энергетический концерн Gasum зафиксировал резкое увеличение спроса на сжиженный биометан (биоСПГ) со стороны европейских судоходных компаний. Согласно отчетности компании, доля экологически чистого топлива в общем объеме газа, поставленного Gasum для морского транспорта, выросла с 0,8% в 2024 году до 12,3% в 2025 году. Этот показатель отражает реакцию рынка на ужесточение экологических стандартов в Европейском союзе.
Основным катализатором столь стремительного роста стало вступление в силу европейского регламента FuelEU Maritime. Этот документ обязывает судовладельцев поэтапно сокращать углеродоемкость используемого топлива: к 2050 году этот показатель должен снизиться на 80%. Использование биоСПГ – один из наиболее доступных способов декарбонизации флота, так как это топливо производится из органических отходов и обладает теми же физическими свойствами, что и обычный сжиженный природный газ.
Дополнительным стимулом для судовладельцев послужил предусмотренный европейским законодательством механизм объединения усилий, так называемый пулинг. Эта схема позволяет операторам распределять показатели сокращения выбросов между несколькими судами. В результате компании, эксплуатирующие современные суда на биоСПГ, могут компенсировать несоответствие экологическим стандартам более старых судов в рамках общего флота или коммерческого соглашения. Это существенно упростило интеграцию альтернативного топлива в логистические цепочки и позволило распределить финансовую нагрузку между судовладельцами.
Руководство Gasum ожидает сохранения тенденции к росту спроса на биоСПГ в среднесрочной перспективе. Однако для дальнейшего развития рынка потребуется решить ряд системных задач. В их числе производители называют необходимость наращивания объемов выпуска биометана в самой Европе, снятие трансграничных торговых барьеров и создание стабильной инфраструктуры распределения. Без этого дефицит доступных объемов возобновляемого топлива может стать главным препятствием для декарбонизации европейского морского транспорта.