Айнура Балтабаева Шведская PowerCell Group поставит системы топливных элементов для двух водородных сухогрузов норвежской компании GMI Group. Сделку оценивают примерно в 27 млн шведских крон (2,4 млн евро). Оборудование и инженерные услуги предназначены для судов нового поколения, которые вырабатывают электричество из сжатого экологически чистого водорода прямо на борту.
Ранее, в сентябре 2025 года, компании договорились об оснащении двух первых судов. Новый контракт расширяет сотрудничество до четырёх сухогрузов. Для второй пары балкеров PowerCell отгрузит 10 установок Marine System 225 суммарной мощностью более 2 МВт. Оборудование планируют поставить в 2027–2028 годах. Общая мощность систем на всех четырёх судах серии достигнет 5,4 МВт.
Первые два судна длиной 85 метров и дедвейтом 4000 тонн спустят на воду в 2027 году. Ожидается, что они станут первыми в мире балкерами с водородно-электрическими двигателями. Вторую пару судов грузоподъёмностью по 3000 тонн каждое построит индийская верфь Chowgule Shipyard.
Интеграцию водородных систем и сертификацию силовых установок проведёт компания eCap Marine. PowerCell обеспечит техническую поддержку и поставит саму платформу. Как отметили в шведской компании, общая технологическая база позволяет напрямую применять опыт проектирования и настройки, полученный при работе над головными судами серии. По словам главы PowerCell Ричарда Берклинга, переход от разовых проектов к серийным поставкам для целого флота повышает эффективность работы и расширяет базу для долгосрочного обслуживания.
Проект реализуют в рамках программы экологичного судоходства Green Shipping Program. Его финансово поддерживают норвежские государственные фонды Enova и NOx. Глава GMI Group Торстейн Холсвик подчеркнул, что решение заказать дополнительные суда подтверждает доверие к выбранной технологии.
